Архивы за Июнь, 2009
Лекция Гэвина Претора-Пиннея об облаках (англ)
Отсюда http://thedolectures.com/speakers/archive/2008/gavin-pretor-pinney
Небесная арфа. Подготовка. 1
Получил приглашение на открытие небесной арфы Николаса Ривза
Подготовка идёт полным ходом. Арфа уже стоит во дворе Laboratoria, Николас Ривз с помощниками колдует вокруг неё, а в подготовки остальной части экспозиции задействованы, похоже, все сотрудники галереи, все их друзья и друзья друзей.
Арфа – не единственное, на что можно будет посмотреть (а точнее, послушать). При участии Облачной комиссии готовится Атлас облаков. В облачную комиссию входят самые разные люди, которым есть чем поделиться по части облаковедения:
- Наталья Безрукова, к. геогр.н., ученый секретарь Центральной Аэрологической Обсерватории, член Международной Облачной Комиссии (ICCP)
- Денис Букин, экономист, блоггер, член Общества любителей облаков (Cloud Appreciation Society)
- Михаил Локощенко, к. физ.н., профессор кафедры метеорологии факультета климатологии МГУ
- Аркадий Насонов, художник, основатель художественной группы «Облачная Комиссия», Инспекции «Медгерменевтика»
- Анатолий Черепащук, проф., академик РАН, директор Государственного Астрономического Института им. Штернберга
- Антон Поляков, парапланерист
- Редактор: Катерина Чучалина
Выставку можно будет посетить с 3 июля. Приходите.
Тест складного велосипеда Strida
Когда я делал обзор складных велосипедов, Strida Марка Сандерса показалась мне очередным чудаковатым транспортным средством, игрушкой вроде A-bike Клайва Синклера. Возможно, меня смутила необычная треугольная рама, а возможно показавшиеся мне тогда сомнительными нововведения вроде одноногих вилок (которые до этого я видел только у Cannondal’а) и кевларового ремня вместо цепи. Я сильно ошибался.
Констатнтин Петров любезно согласился мне показать свою Strid’у, на которой ездит уже около полугода.
Конструкция рамы действительно необычная. Подседельная труба как таковая отсутствует, совмещена с подседельным штырём и напрямую соединяет вынос руля с задней втулкой. Как оказалось, это очень хорошее решение, если сравнивать его с традиционной компоновкой рамы. В моём Dahon’е, к примеру, рама очень низкая, и руль с седлом выносятся на большую высоту, отчего теряется жёсткость конструкции.
Длинная консоль седла вполне неплохо держится: подседельный штырь очень толстый. А вот руль ощутимо болтается, «без рук» ехать нельзя, надавить на руль как следует страшновато: запросто может обломиться. Треугольная форма рамы Strid’ы придаёт раме жёсткости.
Велосипед отлично бегает. Скорость всего одна, но передаточное соотношение подобрано таким образом, что его хватает, чтобы въехать на гору, и его достаточно, чтобы довольно быстро ехать по асфальтированной поверхности, до 20 км/ч.
Шины Kenda накачиваются до высокого давления, более трёх атмосфер, поэтому колёса довольно жёсткие. Это не мешает ездить по грунту и траве. По словам Константина, на парковой дорожке с корнями и небольшими ветками велосипед тоже ведёт себя неплохо, если не закаладывать крутых виражей.
При езде у меня были немного необычные ощущения от поведения велосипеда. Центр тяжести расположен немного выше обычного, а маневренность очень высокая. Можно разворачиваться на месте.
Однако для того, чтобы держать равновесие на небольшой скорости, нужно немного больше усилий, чем на обычном велосипеде. Необычно и то, что седло смещёно к заднему колесу. Нельзя резко рвать руль на себя, и при запрыгивании на поребрик нужно наклоняться вперёд. Если перестараться, вставший на дыбы велосипед перекинет седока через заднее колесо. Как предположили мы с Константином, это сделано осознанно. Во-первых, крутить педали, расположенные чуть впереди, удобнее, во вторых, это позволяет немного снизить высоту велосипеда. Впрочем, всё это не доставляет больших неудобств, просто непривычно. Когда я садился на Мыша, ощущения были похожие, после пары часов привыкания неловкость проходит. На скорости велосипед вполне устойчив, как и положено любому двухколёсному транспорту.
Для удобства посадки седло можно регулировать по высоте и по длине выноса.
Зубчатый кевларовый ремень ведёт себя отлично, не хуже любой цепи. Даже лучше: он не шумит и не пачкается, и его не нужно смазывать каждые 70 км как цепь. Для складного велосипеда цепь в смазке – бедствие, она пачкает костюм, руки, лифт, мебель в прихожей и багажник машины. Руки измазаны всегда. Признаться, я думал, что ремень будет мягким, давать оттяжку при старте. Ничего подобного, он очень жёсткий.
Натяжение ремня регулируется эксцентриковым креплением оси каретки. Есть прижимной ролик, который не даёт соскочить ремню с пластиковой звезды.
На Strid’е установлены дисковые механические тормоза, и очень жёстие. С непривычки я даже ушел в короткий юз на асфальтовой дорожке. Хватают мгновенно, усилие на тормозной ручке нужно дозировать.
Интересно, что тормозные тросики спрятаны в трубу рамы, уходят в неё у тормозных ручек и выходят к тормозу на вилке, не мешаются и не цепляются за что попало.
Вообще велосипед производит впечатление качественно сделанной добротной вещи, прочной и долговечной. Я не заметил ни одной непродуманной детали. Всё, в чём я сомневался: одноногие вилки, кевларовый ремень и конструкция рамы, выполнено отлично. Все фиксаторы и защёлки сделаны из металла, и велосипед гарантированно не сложится на ходу.
Хорошие дополнения – багажник на 10 кг и подножка.
А вот как велосипед складывается, когда это от него требуется.
Складываются педали.
Складываются вниз половинки руля, которые в обычном положении зафиксированы кнопками и нижней скобой.
От рулевой колонки отсоединяется нижняя труба рамы, обычно зафиксированная специальным рычажком.
Отсоединённая труба уводится вверх и фиксируется. Треугольник складывается.
Благодаря тому, что вилки одноногие, и их лапы находятся на разных сторонах, колёса складываются вместе, и скрепляются специально для этого расположенными на втулках сильными магнитами.
Гениальное техническое решение, на мой взгляд.
Велосипед сложен (хотя, руль на фотографии мы всё-таки забыли сложить 
).
Cложенный велосипед можно ставить на пол,
а главное – можно катить
Когдя я покупал Dahon, я думал, что главное в велосипеде – малый вес и размеры. Если велосипед лёгкий и компактный, полагал я, его легко унести в сумке на плече. Как я ошибался. Даже лёгкий 10-килограммовый велосипед на плече ощутимо весит, и даже самый компактный, он порядком мешает в метро или автобусе. Перебросить сумку через турникеты, особенно в метро, с защитой от прыгунов, пронести её через узкий дверной проём, пристроить на эскалаторе, да ещё и пройти с ней длинный подземный переход до перрона – всё это не так просто, как я думал. Сложенный велосипед нужно катить как тележку, только тогда с ним легко в городском транспорте.
И тем не менее, пока я знаю всего три велосипеда, которые можно катить в сложенном виде. Это Mobiky Genius, Brompton (он катается на маленьких колёсах, как пылесос) и Strida.
На ручках Strid’ы есть специальные резинки, которыми можно закрепить тормозные ручки.
Как я уже говорил, тормоза на Strid’е хваткие, велосипед с зажатыми тормозами не покатится, даже есть приложить ощутимое усилие.
Его можно смело оставить прислонённым к стене.
Технические характеристики велосипеда (по данным strida.com)
Вес: 10 кг
Размеры в сложенном состоянии: 114 х 51 х 23 см
Диаметр колеса: 16″
Ресурс приводного ремня: до 80 000 км
Рост велосипедиста: 153 – 193 см
Предельный вес велосипедиста: 100 кг
Подводя итог, скажу об общих достоинствах и недостатках Strid’ы.
Достоинства:
- небольшой вес;
- возможность катить сложенный велосипед;
- хорошая эргономика;
- высокое качество изготовления;
- отсутствие цепи и необходимости ухода за ней;
- прочность и жёсткость конструкции;
- хорошие тормоза;
- простота;
- наличие багажника.
Недостатки:
- отсутствие переключения передач;
- большая длина в сложенном состоянии.
Отсутствие переключения передач – не очень большой недостаток. Скорее, это достоинство. переключатели увеличивают вес, снижают КПД и сильно ухудшают надёжность. В городе переключение скоростей, как правило, не нужно. Разве только, это сильно холмистый город. А вот по поводу длины стоит задуматься.
Признаться, я сильно задумался о смене Dahon Curve D3 на Strida. Единственное, что меня останавливает – длина. Мы возим велосипед в багажнике машины, причём оставляем его, когда идём на работу или ставим машину на ночь у дома. Но размеры сложенного Dahon Curve D3 всего 34 х 67 х 64 см, и это с седлом, которое я снимаю. Машина у нас маленькая, и, боюсь, что Strida в багажник не влезет. Я не уверен в этом. Скорее всего, я возьму велосипед напрокат в Strtida.ru и попробую.
Пока мне не довелось изучить подробно Mobiky Genius и Brompton (я надеюсь сделать это, и написать отчёт), но по всем характеристикам, кроме длины, Strida велосипед превосходит все известные мне складные велосипеды.
Я почти написал этот обзор, когда Константин сообщил мне, что появилась новая модель Strida с переключением скоростей. Правда, стоить она будет 1400 доллларов. Strida продаётся в России за 24 000 рублей.
Ссылки
Ещё тест велосипеда Strida
Strida.com
Российский дилер Strida
Спасибо Константину Петрову за помощь, велосипед для теста и подробный квалифицированный рассказ.
В метро
Небесная арфа Николаса Ривза
Недавно был наконец решён вопрос о том, какую музыку надо слушать во время созерцания облаков. Николас Ривз, профессор из Квебекского университета в монреале, Канада, изобрёл «облачную арфу» — инструмент, который создаёт музыку исходя из формы облаков. Пока что [на момент написания книги - Н.Л.] арфа играла в шести городах: канадских Амосе и Монреале, французском Лионе, немецком Гамбурге, польском Гижицко и американском Питсбурге.
Когда небо голубое, арфа молчит, но при первом же появлении обака раздаётся музыка. «Арфа снабжена лазерным дальномером»,– поясняет Ривз,– лазерный луч которого направлен на облака. Всё, что инструмент улавливает посредством этого луча, измеряется, и мы получаем данные о степени яркости облака и его высоте». «Играющий на облаке» музыкат настраивает инструмент таким образом, что получаемая от лазерного луча информация преобразуется в звуки музыки. Уже настроенная арфа воспроизводит музыку облаков для проходящих мимо слушателей.
Иногда приглашается оркестр, который обеспечивает музыкальное сопровождение для арфы. «Это означает, что мы можем играть музыку облаков Сент-луиса, штат Миссури, посредством аранжировки Триллиана Бартела из Гамбурга»,– объясняет Ривз.
В Амосе, провинция Северный Квебек, облачную арфу установили в парке на поляне, окружённой деревьями. «Когда светила полна луна,– вспоминал Ривз, — люди приходили со спальными мешками и ложились поблизости. просто лежали и слушали музыку облаков… Фантастика».
Гэвин Претор-Пинней. Занимательное облаковедение. Учебник любителя облаков
На следующей неделе Николас Ривз привозит Небесную арфу в Москву.
Впервые в России в LABORATORIA будет представлен science art проект НЕБЕСНАЯ АРФА знаменитого канадского художника, архитектора и физика Николаса Ривза. Высокотехнологичная установка, переводящая поэзию неба в музыкальную гармонию, не имеет аналогов в мире и существует в единственном экземпляре.
Облака, парящие в небе … в них изначально заключены чудо и сила, неподвластная человеку. Мастер «небесной церемонии» Николас Ривз, основываясь на научном знании и технологии, последовательно превращает облака в объект сканирования, в цифровую абстракцию и, наконец, в музыку. Небесная арфа оказывается и научным прибором, и художественным объектом-инструментом, порождающим музыкальные образы.
Созвучия НЕБЕСНОЙ АРФЫ дарят новые ощущения неба, теперь небо можно переживать и понимать не только визуально, но и «аудиально». Чудо расширения чувственного постижения природы и одновременное углубление научной картины мира совпадают и дополняют друг друга.
Метео-электронная инсталляция НЕБЕСНАЯ АРФА – результат научных разработок в радиоэлектронике, акустике и программировании – сканирует облачный ландшафт в атмосферных слоях над LAB ДВОРом* с помощью лазерного луча, действие которого распространяется на высоту 8 км. Плотность, ледность, освещенность, способность отражать солнечные лучи, температура, высота, скорость движения и другие физические параметры облаков передаются на землю и в режиме реального времени преобразуются в музыкальные созвучия с помощью уникального программного оборудования.
Поэтика облаков, астрофизика, акустика и оптика создают пространство диалога между исследователями, инженерами, художниками и музыкантами.
НЕБЕСНАЯ АРФА постоянно ожидает появления облака, «общается» с ним и наполняет LAB ДВОР небесной музыкой днем и ночью. Вокруг НЕБЕСНОЙ АРФЫ располагаются специальные «места для созерцания облаков».
Одновременно с Небесной арфой будет выставлен Атлас облаков
Open-air АТЛАС ОБЛАКОВ соединяет природу и знание о ней. Проект формирует информационное облако, смысловые контексты и атмосферу, поддерживающие возможность осознанного наблюдения за облаками. АТЛАС ОБЛАКОВ будет представлен в LAB ДВОРе* – новом экспериментальном проекте LABORATORIA Art&Science Space. Специальные «места для созерцания облаков» являются одним из смысловых центров проекта.
ОБЛАКА – самая иллюзорная и изменчивая субстанция. Благодаря сочетанию видимой плотности и очевидной легкости облака стали естественной метафорой романтических и метафизических конструкций – души, рая, божественных знамений.
Понимая закономерности их рождения, движения и превращения, можно читать облачный ландшафт как бесконечную увлекательную историю о жизни облаков. Умение разбираться в облачных ярусах, видах и разновидностях; знание о ледности, прозрачности, состоянии частиц атмосферного аэрозоля и процессов конвекции, солнечной и отраженной радиации – все это входит в инструкцию для овладения искусством наблюдения над облаками и состояниями неба.
Проект АТЛАС ОБЛАКОВ – результат профессиональной деятельности и личного опыта ученых – сотрудников Аэрологической Обсерватории, НИИ физики атмосферы, Астрономического Института, художников, кинодокументалистов, летчиков, парапланеристов, коллекционеров гравюр и старинных Атласов Облаков, а также представителей Международных облачных конфессий. Все они составляют Облачную Комиссию LABORATORIA.
В ЭКСПОЗИЦИЮ АТЛАСА ОБЛАКОВ ВХОДЯТ:
· Определители Облачных Форм (первые английские облачные классификаторы, довоенные советские атласы облаков)
· Графика, макеты и инсталляции современных художников
· Радиорадары, облакомеры Аэрологической Обсерватории
· Последние открытия ученых-метеорологов с конференции Международной Облачной Комиссии 2008 г.
· Инструкции для наблюдения над облаками с самолета и летательных платформ
· Графические модели облачной опасности при полетах парапланеристов
Я немного видел подготовку экспозиции, и могу заверить, будет интересно. Приходите.
Вернисаж состоится 2 июля 2009 в 19:00
Выставка открыта с 3 июля 2009 по 20 октября 2009
вторник-воскресенье с 14.00 до 22.00LABORATORIA Art&Science Space
Москва, переулок Обуха, дом 3
8 (495) 730 0167
www.newlaboratoria.ru
www.ncca.ruКарта проезда
Всё идёт как идёт
Уж простите меня, этим сообщением я позитива не сообщу, потому что составлено оно после чтения российских газет. Кажется, власти махнули на всё рукой и пустились во все тяжкие. Мнение подданных им теперь совсем не важно, маски сорваны, и они впали в знакомый, наверное, алкоголикам угар, в котором творится всё, о чём жалеют наутро. А творят много, и за распространением сведений о делах своих не следят совсем.
Гости и участники XIII экономического форума в Петербурге провели неофициальную часть на крейсере «Аврора», музее и действующем судне военно-морского флота. Тамадой была Тина Канделаки, музыку лабали Сергей Шнуров с Рублём. Состав гостей самый представительный: губернатор Валентина Матвиенко, министр Эльвира Набиуллина, бизнесмены Сергей Полонский и Олег Тиньков, Михаил Прохоров и чинов из городского правительства без счёту. Атмосфера праздника была самой непринуждённой
Ведущая вечера Тина Канделаки активно агитировала всех гостей вечеринки подниматься на верх и внимать музыке «Рубля». Песни этого коллектива, изобилующие нецензурными выражениями, вызывали явное одобрение публики на крейсере.
После одной из песен Шнурова восторг гостей вечеринки достиг предела: несколько солидных мужчин в костюмах, стоявших на палубе, как по команде с криками сиганули с палубы в Неву. Они успели проплыть около 10 метров – мгновенно выплывший из-за баржи картер сразу же принял темпераментных пловцов на свой борт.
Тина Канделаки, с привычной для себя скоростью речи комментировавшая все происходившее, после этого инцидента посоветовала всем гостям вечеринки «ехать-решать демографические проблемы».
Говорят, у хозяина события и редактора «Русского пионера» Андрея Колесникова с документами на аренду крейсера всё в порядке. Только не успели опохмелиться участники, как начальник музей Лев Чернавин от всего отрёкся (Известия). Дело изучает военная прокуратура, и, возможно, найдёт нарушения. Но ни к чему всё это, праздники в музеях проводят давно, в любом на выбор. Ничего необычного, не в первый раз.
По поводу царской охоты на Алтае дело прояснилось.
Вертолет Ми-171 разбился 9 января этого года именно потому, что его пассажиры охотились, а организовал охоту Анатолий Банных, бывший тогда вице-премьером Республики Алтай. Именно эти выводы, ранее сделанные «Известиями» в ходе собственного расследования, в конце прошлой недели официально подтвердил Межгосударственный авиационный комитет (МАК).
«…экипаж снизился в горах на недопустимо малую высоту бреющего полета и приступил к поиску, загону и отстрелу диких животных… После отстрела очередного животного при выполнении форсированного правого разворота… для зависания и взятия на борт туши вертолет столкнулся со склоном горы…»
Прояснилось, но не кончилось. Международный авиационный комитет лишь расследует авиационное происшествие с целью сделать рекомендации для повышения безопасности полётов. Дело за прокуратурой, а здесь всё сложнее. Понятно, что если бы фотографии места происшествия и убитых архаров не попали в руки экологов, всё было бы шито-крыто. Не в первый раз. Интересно, чем кончится дело со вторым вертолётом. Думаю, там будут осторожнее и досадной утечки не допустят. Будет что-то вроде «потери пространственной ориентации, опасного сближения с землёй и столкновения с деревом». Человеческий фактор. Будем ждать.
Есть и забавные новости, они тоже поступили совсем недавно. Вообще говоря, по новостям последних недель можно написать тома книг, настолько они интересны и необычны. Но к смешному. В олимпийском городе Сочи, месте проведения зимних олимпийских игр 2014 года, закрывается единственный каток. Нерентабельно. Комизм ситуации в том, что на этом катке начиналась олимпийская эпопея 2014 года.
Торжественное открытие катка прошло 21 декабря 2006 года. Именно на церемонии открытия первого ледового катка в Сочи генеральный директор Заявочного комитета Дмитрий Чернышенко и тогдашний мэр города Виктор Колодяжный торжественно передали Заявочную книгу будущей столицы Олимпиады 2014 года олимпийским чемпионам по фигурному катанию Татьяне Тотьмяниной и Максиму Маринину. Прославленные спортсмены увезли Заявочную книгу в Москву, а оттуда она была отправлена в Швейцарию.
Возможно, журналистская вольница скоро кончится, и между властями и журналистами будет заключён договор о мире и взаимопонимании. Тогда новости снова станут положительными. Ну ладно, иногда смешными. Когда речь о наших кровных врагах. Например, белорусах, об импорте молочной продукции у которых можно написать отдельную книгу. Хотя, надо ли? Народ безмолвствует. И тупо мрёт.
Доклад «Злоупотребление алкоголем в Российской Федерации: социально-экономические последствия и меры противодействия» подготовлен комиссией Общественной палаты РФ по социальной и демографической политике совместно с Общественным советом Центрального федерального округа.
«Ежегодно в современной России злоупотребление алкоголем приводит к преждевременной смерти около полумиллиона человек. Причем проблема качества алкогольной продукции не является ключевой в эпидемии смертности», – говорится в докладе.
По данным ОП, злоупотребление алкоголем является главной причиной того, что продолжительность жизни среди мужчин в России ниже, чем в десятках более бедных стран, таких, как Йемен, Бангладеш, Мавритания, Гондурас, Таджикистан, Сенегал.
- возраст приобщения к алкоголю по сравнению с советским периодом снизился с 17 до 14 лет. Сегодня им «балуется» уже более 80% подростков;
- в России нетрезвы около 80% убийц (в момент совершения преступления) и 40% самоубийц;
- на алкоголь приходится 60% ДТП со смертельным исходом;
- на алкоголизм в России приходится 30% мужской смертности и 15% женской.
Настоящее наше плачевно. Когда я в очередной раз слышу, что стало лучше, становится смешно. Стало привычнее. Всё это настолько привычно, что уже не замечается. На будущее надежда. Посмотрим на состояние будущего. Детей
Сегодня я побывал на заседании в Общественной палате РФ. В Общественной палате РФ (Москва, Миусская площадь, 7) состоялось пленарное заседание по вопросу “Роль институтов гражданского общества в реализации молодежной политики Российской Федерации”. В рамках заседания проходила работа секции “Общественный контроль качества образования. Занятость молодежи. Подготовка кадров для государственного и муниципального управления”. Вот в работе этой секции я и участвовал и пару раз выступал. Это контекст. Основное, что я хочу сейчас сказать: В качестве одного из материалов нам раздали брошюру формата А4 (качественная бумага, цветные фотоиллюстрации). Брошюра называется «Проблемы духовно-нравственного состояния общества и подрастающего поколения».
- Замечу лишь, что в моей бумажной брошюре (она, видимо, выпущена чуть позже и на основе этой) – на обложке, в графе «Брошюра составлена», написано: Комиссией Общественной палаты РФ по социальной и демографической политике, Комитетом Государственной Думы РФ по вопросам семьи, женщин и детей, Общественным советом Центрального федерального округа. Т.е. это вполне официальный, а не андеграундный документ. И еще одно отличие бумажной брошюры, которую я сейчас держу в руках, от того, что вы увидите на экране своего компьютера – в моей брошюре в самом начале идут 2 дополнительные страницы, на которые вынесены заголовки, небольшие фото и короткие тексты. Процитирую вам заголовки:
- первое место в Европе по доле убийств от общего числа смертей;
- второе место в мире по числу людей в тюрьмах;
- первое место в мире по потреблению крепких алкогольных напитков;
- самая высокая смертность от причин, связанных с употреблением алкоголя;
- второе место в мире по числу самоубийств;
- Россия на первом месте в мире по потреблению инъекционных наркотиков;
- одно из первых мест по уровню разводов;
- 30% детей, рожденных вне брака;
- первое место в мире по количеству брошенных детей;
- первое место по уровню абортов.
http://www.selhozeva.ru/wiki/Digest006
А вот сама брошюра http://www.oscfo.ru/userdata/Problems_of_Children.pdf
Дело здесь совсем не в бедности, экономике, денежной системе, институтах и законах как таковых. Экономика в головах, экономика в отношении к жизни и отношении друг к другу. В культуре, в правилах поведения, в стиле жизни. В цели жизни. Русские (так я называю всех русских по культуре, а не по национальности) приобрели дефицит культурного иммунитета. Они стремительно и с удовольствием, самоуничтожаются. Никакого противостояния внешнему деструктивному вмешательству, никакого сопротивлению внутреннему злу. Всё идёт как идёт.
Ботинки
Ботинки Влада после путешествия по Подкаменной Тунгуске. Восстановлению не подлежали (внутри вылезли гвозди) и потому оставлены в Байките, вот здесь.
Были новые.
Результаты опроса пользователей Velib
Результаты опроса пользователей Velib, системы проката велосипедов в Париже.
- 6 миллионов поездок каждый день;
- 94% пользователей "удовлетворены сервисом";
- 27% респондентов используют Velib как свой основной транспорт по городу;
- 56% устраивает наличие велосипедов, и только 42% устраивает наличие свободных мест для возврата (это кстати очень понятно, представляю, приезжаю вернуть велосипед – а мест нету. В этом случае есть какое-то решение у проблемы, что деньги бегут, но потраченное время никто не вернёт.)
В статье много интересного, но я не знаю французского. Буду благодарен за помощь в кратком переводе, хотя бы в несколько строк.
Спасибо за новость Константину Шемяку.
Time-lapse
CANARIAS TIMELAPSE from luis garcia de armas on Vimeo.
Как любителя облаков, меня давно интересует time-lapse, интервальная съёмка с частотой кадров гораздо меньше обычного, порядка одного кадра в десять минут. Кажется, в энциклопедиях её называют цейтраферной киносъёмкой. Движение и развитие облаков лучше наблюдать, сильно сжав время.
После этого фильма решимость вплотную заняться ей усилилась, буду учиться так снимать. Лучше просмотреть его в HD качестве, нажав соответствующую кнопку справа на экране. Правда, придётся нажать также паузу и дождаться загрузки, но оно того стоит. Красивый фильм.
Первая велодорожка в Перми
Сегодня специалисты департамента дорог и транспорта администрации Перми проводят работы по приемке объекта на улице Ленина. Здесь, на участке от Комсомольского проспекта до привокзальной площади, нанесены велосипедные дорожки. Они выполнены в виде разметки белой краской на тротуарах, по левому краю по отношению к направлению движения, кроме того, на асфальте нанесены изображения велосипедов. Движение велосипедистов организовано по направлению, параллельно к общему движению транспорта, где это возможно – в обе стороны по соседним полосам велодорожки.
Сегодня работы по нанесению разметки завершены. В ближайшее время на месте размещения велодорожек будут произведены работы по переносу рекламных щитов с пути следования велосипедистов, сделаны скаты с тротуаров на проезжую часть и установлены подтверждающие дорожные знаки.
…
Возможны два варианта размещения велодорожек – на тротуаре или на проезжей части. В будущем, дорожки для велосипедистов должны связать между собой все районы Перми, а также рекреационные, университетские и деловые зоны. После составления проектной документации концепции развития велодвижения в Перми она будет вынесена на обсуждение общественности.
По планам департамента в 2009 году велодорожки планируется разместить на Южной и Северной дамбах, автотрассе Стахановская – Чкалова – Старцева, улице Крупской, Комсомольском и Парковом проспектах.