Архивы по тегу 'город'
Мера вещей
— А в советском планировании вообще учитывался трафик?
— Мы, конечно, не предполагали, что в Москве может произойти такой автомобильный бум. Мы делали упор не на машины, а на человека: газоны, солнце, спортплощадки. Машину иметь было стыдно, я с 69-го года за рулем, но свой автомобиль оставляла за квартал от работы, чтобы никто не видел. Тогда было взято направление на общественный транспорт, и он очень мощно развивался: у нас троллейбусы ходили каждые четыре минуты, нормативы по остановкам до сих пор не более четырехсот метров от любого подъезда. А сейчас власти вдруг охватила такая любовь к автомобилю — все уже забыли, что в Москве вообще-то люди живут, а не машины. Человек, мера всех вещей, просто исчез из города.
Велоблог
Интересный велоблог «Iron Pony First». Хотелось бы только, чтобы чаще обновлялся.
День после дня без машин
За время моего отсутствия в Москве общественный транспорт преобразился. Вчера был день без машин, официально признанный, а водители ездят в отглаженных сизых рубашках. Говорят, даже ларьки на остановках обязали продавать билеты.
Сегодня я попробовал проехать пару остановок. Так получилось, что при себе у меня была только тысячная купюра, и с ней меня, радея об общественном благосостоянии, не пустили в два троллейбуса и один автобус. Нет билета. Водитель не продаёт, потому что нет сдачи, в ларьке не продают, потому что «только кончились, через час подвезут», а деньги в ларьке не меняют потому что «не обязаны». Так и пришлось ехать на маршрутке, где тысячную купюру приняли, по-восточному цокая языком от радости.
Пишут, что вчера Митволь заблудился в метро — хоть какой-то прок от официального дня без машин.
Результаты опроса пользователей Velib
Результаты опроса пользователей Velib, системы проката велосипедов в Париже.
- 6 миллионов поездок каждый день;
- 94% пользователей "удовлетворены сервисом";
- 27% респондентов используют Velib как свой основной транспорт по городу;
- 56% устраивает наличие велосипедов, и только 42% устраивает наличие свободных мест для возврата (это кстати очень понятно, представляю, приезжаю вернуть велосипед – а мест нету. В этом случае есть какое-то решение у проблемы, что деньги бегут, но потраченное время никто не вернёт.)
В статье много интересного, но я не знаю французского. Буду благодарен за помощь в кратком переводе, хотя бы в несколько строк.
Спасибо за новость Константину Шемяку.
Первая велодорожка в Перми
Сегодня специалисты департамента дорог и транспорта администрации Перми проводят работы по приемке объекта на улице Ленина. Здесь, на участке от Комсомольского проспекта до привокзальной площади, нанесены велосипедные дорожки. Они выполнены в виде разметки белой краской на тротуарах, по левому краю по отношению к направлению движения, кроме того, на асфальте нанесены изображения велосипедов. Движение велосипедистов организовано по направлению, параллельно к общему движению транспорта, где это возможно – в обе стороны по соседним полосам велодорожки.
Сегодня работы по нанесению разметки завершены. В ближайшее время на месте размещения велодорожек будут произведены работы по переносу рекламных щитов с пути следования велосипедистов, сделаны скаты с тротуаров на проезжую часть и установлены подтверждающие дорожные знаки.
…
Возможны два варианта размещения велодорожек – на тротуаре или на проезжей части. В будущем, дорожки для велосипедистов должны связать между собой все районы Перми, а также рекреационные, университетские и деловые зоны. После составления проектной документации концепции развития велодвижения в Перми она будет вынесена на обсуждение общественности.
По планам департамента в 2009 году велодорожки планируется разместить на Южной и Северной дамбах, автотрассе Стахановская – Чкалова – Старцева, улице Крупской, Комсомольском и Парковом проспектах.