Копаюсь по обочинам мейнстрима
Вчера на Воробьёвых горах мной обнаружена велодорожка. Идёт она от Андреевского монастыря по набережной, дальше по зигзагообразному подъёму и заканчивается на его вершине. Возможно, велодорожка там чтобы отделить агн… пешеходов от велосипедистов и роллеров. Воробьёвы горы – пешеходная и природоохранная зона, машины там никогда не ездили. Вот бы ещё на автодорогах велосипеды от машин
…
Складные велосипеды в Европе стали целой культурой. Трудно себе представить, но существует журнал A to B, специально посвящённый складным велосипедам, самокатам, велосипедам с электроприводом и другим необычным видам транспорта. Журнал продают за деньги, есть один бесплатный номер для ознакомления, а в нём обзор Mobiky Genius и A-bike.
Журнал я не покупал. По содержанию – интересный. Меня как русского сам факт существования такого журнала
…
Фото отсюда
Петербург – самый велосипедный город в России. И вот, наконец, питерское телевидение обсуждает велосипедную инфраструктуру.
…Ну, действительно, ездить совершенно негде. Но я должен сказать, что сейчас всё-таки есть тенденция к тому, чтобы вот эту скалу с места сдвинуть. Это во-первых, конечно, губернатор, которая дала жёсткие указания, это вот Комитет по благоустройству. Но я должен сказать, что уже сегодня вот под тем постановлением, которое сейчас готовится и скоро будет издано, уже такие подводные камни заложены, что, в общем-то, всё это дело может практически
Москва – большой город, слишком большой. Если Питер проезжается на велосипеде за разумное время, то в Москве это невозможно. Даже за город на электричке с велосипедом не выехать. С велосипедом пускают только в электрички, а до вокзалов, с которых идут электрички на север области, с юга города пара часов езды. В принципе, с велосипедом пускают в метро, но это сложно и связано с массой трудностей. Чтобы нормально ездить на велосипеде по Москве, нужно уметь заходить с ним в метро и автобус, а лучше
Впечатления одного дизайнера от посещения Амстердама.
В Амстердаме все ездят на велосипедах, их там столько, и все разные! Для разных людей разные велосипеды
На днях открыли с Habiru велосипедный сезон, прокатились по Воробьёвым горам и Нескучному саду. Открытый без падения сезон не будет удачным, без падения никак. Habiru достойно улетел, не вписавшись в поворот, когда экстремалил на зигзагообразном спуске с Воробьёвых гор. Я позорно свалился на гладком кафельном полу у лифтов, даже ещё не выехав из дома. Хотел повторить дурацкую гусарскую выходку с въезжанием в лифт на бело… простите чёрном коне.
Заехали между делом в один веломагазинчик для настоящих экстремалов. Манекен у экстремалов должен быть настоящим, экстремальным, но таких под рукой не было. Продавцы не растерялись и сделали чучело экстремала из обычного истукана, какие стоят в любом
…
Ездил на велосипеде, и решил пару станций проехать на электричке. И дальше – нет слов. Оказывается, в Москве билет на велосипед до 100 км стоит 45 рублей, после 100 км – 90 рублей. Ехать около 10 километров, две станции, примерно 10 минут. Пассажирский билет стоит 19 рублей, на велосипед 45, итого 64 рубля. За эти деньги можно доехать на такси. Город задыхается в выхлопах и пробках, но за провоз в электричке велосипеда штрафы (да, это уже не тянет на стоимость проезда, только на штраф) запретительные. Зачем? Почему плата фиксированная? Почему не
…
Алексей и Виталия за пять месяцев вдвоем проехали на велосипедах по Африке, наснимали кучу фотографий, сняли несколько фильмов, написали отчет, да еще и вели блог, и все это делали профессионально. Что тут сказать? Снимаю
…
Ездил бы на таком велосипеде. Восемь скоростей, 33 x 69 x 83 cm, 13.8 кг. Барабанные тормоза, планетарная втулка, конструкция, которую нет нужды обслуживать лет семь после покупки. Легкий, миниатюрный, надежный. Собирается и разбирается за 15 секунд, складывается в приличную сумку и легко перевозится в любом транспорте. Амортизированное седло, багажник, удобно как в лимузине.
Dahon делает полноценные спортивные складные велосипеды,
……13 ноября (31 октября) 1902 года
КСТАТИ
Велосипедисты в большой обиде.
“Ужели, – говорят, – мы хуже какого-нибудь мотора бездушного? Ужели мотору все можно, а нам ничего нельзя?”
Оно и впрямь обидно.
Моторам разрешено гарцевать по всем улицам, для велосипедистов же многие из самых бойких городских артерий закрыты. Мотор не обязан выбирать номера, велосипедисты же должны каждый год хлопотать о разноцветных бляхах. Моторы, словом, поощряются, тогда как велосипедистов едва лишь терпят.
За что сие?
И не пора ли, в самом деле, эмансипировать этих
Copyright © Денис Букин (Некто Лукас), 2007 – 2019. Все права защищены
