Le cronope international
Интервью с Микаэлем Корвиллем-Андерсеном, встреча с которым будет проходить завтра в ЦДХ.
…Полагаю, «День Дании» и велопробег положат начало развитию велосипедного движения на улицах Москвы. Так кого мы будем усаживать на велики?
— Скорее всего усаживать, тем более насильно, никого не надо будет. Уверен, у многих московских модников велосипеды стоят на лестничных клектах, так что все правильные люди — те, кто делает сегодняшнюю моду, тренды, событийную реальность в городе, — они уже
…В День Дании в рамках выставки АРХ Москва 2009 «NEXT», при поддержке Королевского Посольства Дании в Москве, содействии «Теорий и Практик» и Lookatme.ru состоится конференция «Велосипеды в современном городе – залог устойчивого развития».
Программа:
10:00 – 13:30
Выступление трех датских экспертов, каждый из которых имеет отношение к развитию велосипедного транспорта в городах. Они покажут, каким образом Дания стала одной из самых «велосипедных» стран в мире, и расскажут, что могут позаимствовать другие государства из датского опыта, чтобы сделать велосипед одним из основных средств передвижения в
…
Проехаться по своему городу на велосипеде — несбыточная мечта жителей всех крупных городов России. В Москве Юрий Лужков каждую весну призывает граждан бросать автомобили и жать на педали, потому что это — удобно и полезно для здоровья. Но в городе, где на одного человека приходится 0,25 миллиметра велодорожек, его слова ничего не меняют. В целом по стране ситуация не лучше. И дело не только в том, что отсутствует инфраструктура. Проблема прежде всего в психологии: велосипедист на наших дорогах — инородное тело, люди не пересаживаются на безмоторный транспорт,
Уральск, 2007
В двух-трёх десятках километров от Уральска добывают известняк. Меловой карьер видно издалека, и если въехать на него в жаркий солнечный день – глазам больно. Думаю, несколько часов в безоблачный день гарантируют снежную слепоту. В детстве мы собирали там белемниты и другие окаменевшие остатки, а в этот раз я ничего не нашёл.
Уральск, 2007
На карьере никого не было, только сторож, но и он до
… 
Когда я впервые пришёл в питерское велосипедное сообщество, меня поразил снобизм большей его части по отношению к плохо экипированному новичку. Это было странно, потому что заканчивались 90-е, все жили, в-общем, бедно, а бесчисленные велосипедные причиндалы: фляжки для воды, мигалки, компьютеры, тем более одежда и обувь, стоили очень дорого. Например, велосипедные штаны, очень удобный, но совсем не обязательный предмет одежды, могли стоить треть средней зарплаты. На велосипедных форумах не утихают споры о преимуществах переключателей разных фирм, люди обмениваются комплектующими. Я даже видел человека, который купил титановый подседельный штырь, который
… 
В продолжении темы о системе проката велоcипедов Velib
…Есть две новости. Плохая – из Парижа, хорошая – из Барселоны. В этих городах два года назад почти одновременно стартовали практически одинаковые программы проката велосипедов. И там и там горожане с радостью приняли новшество. Но теперь в одном мегаполисе организаторы говорят о провале и подсчитывают убытки, а в другом рапортуют об успехах и развивают проект. В чём причина?
Система Bicingбыла запущена в Барселоне в марте 2007 года, и
Сразу после публикации заметки о парижской системе проката велосипедов Velib, появились известия о возможном прекращении её существования.
…Система проката велосипедов Velib’ в Париже через полтора года после открытия терпит убытки. Вандализм и кражи привели к тому, что оператор объявил дальнейшее обслуживание сети невозможным.
Почти половина 15-тысячного велопарка французской столицы пропала, вероятно -в результате краж. С момента открытия сети в середине июля 2007 года велосипеды были использованы 42 миллиона раз, временами – способами,которые не могли прийти в голову авторам проекта.Велосипеды находили висящими на уличных фонарях, некоторые закончили
Побывав во Франции, я не могу не рассказать о прокате велосипедов, охватывающей пока лишь Париж, но с этого года активно распространяющуюся на другие города Франции.
С личными автомобилями в Париже плохо. И это понятно: город старый, большинство дорог – не больше двух полос, добрая половина из них – односторонние. Места для парковки мало, а пешеходов много. Пробки стали явлением постоянным. И не только пробки, вот так парижане паркуются на улицах
Парковка по-парижски
Таких фотографий я снял с десяток в первый же день.
…
Париж. 2009
Уже в Москве, по возвращении из Парижа, я наткнулся на похожую фотографию Мартин Франк.
Мартин Франк. Париж. 1979
Бегло просмотрев биографию Мартин Франк я увидел год рождения, 1938. Даты смерти не было. Сразу же стал представлять себе этого фотографа. Эдакий дедушки с Лейкой, в поношенном пиджаке и шарфе. Седые волосы, умный взгляд. 80 лет – не шутка. Наверное, отошёл от дел и фотографирует для себя… Но оказалось, что
…
Copyright © Денис Букин (Некто Лукас), 2007 – 2025. Все права защищены
