Абсурд

Знаете, я как-то огорчился. От этого.

Открывшийся сегодня в Петербурге Невский международный экологический конгресс на деле оказался совсем не экологическим. Участники, приехавшие на форум на автомобилях, без проблем припарковали их у Таврического дворца, а вот для экологически чистого вида транспорта – велосипеда – места на конгрессе, призванном улучшить окружающую среду, места не нашлось.

Так, сотрудник Гринпис Игорь Бабанин прибыл на экологический конгресс по приглашению Совета Федерации [здесь и далее выделено мной – Н.Л.]. Велосипед он использует для передвижения по городу круглогодично. Однако сотрудники охраны в штатском запретили ему оставить велосипед у Таврического дворца, ссылаясь на антитеррористические меры.

Сотрудники полиции,

Читать дальше

Мера вещей

— А в советском планировании вообще учитывался трафик?

— Мы, конечно, не предполагали, что в Москве может произойти такой автомобильный бум. Мы делали упор не на машины, а на человека: газоны, солнце, спортплощадки. Машину иметь было стыдно, я с 69-го года за рулем, но свой автомобиль оставляла за квартал от работы, чтобы никто не видел. Тогда было взято направление на общественный транспорт, и он очень мощно развивался: у нас троллейбусы ходили каждые четыре минуты, нормативы по остановкам до сих пор не более четырехсот метров от любого подъезда. А сейчас власти вдруг охватила такая любовь к автомобилю — все уже

Читать дальше

Хронопские велорадости

Velib
Хронопская душа не может не порадоваться такой картине. Станция проката велосипедов Velib на 64 места. Для перемещения по Парижу удобнее транспорта не придумать.

Velib
Покупается карточка, на месяц (29 евро), на неделю (5 евро) или на день (1 евро).

Velib
Потом достаточно просто ввести реквизиты карточки…

Velib
… и взять велосипед.

Читать дальше

День после дня без машин

За время моего отсутствия в Москве общественный транспорт преобразился. Вчера был день без машин, официально признанный, а водители ездят в отглаженных сизых рубашках. Говорят, даже ларьки на остановках обязали продавать билеты.

Сегодня я попробовал проехать пару остановок. Так получилось, что при себе у меня была только тысячная купюра, и с ней меня, радея об общественном благосостоянии, не пустили в два троллейбуса и один автобус. Нет билета. Водитель не продаёт, потому что нет сдачи, в ларьке не продают, потому что «только кончились, через час подвезут», а деньги в ларьке не меняют потому что «не обязаны». Так и пришлось ехать на маршрутке,

Читать дальше

Вход с велосипедом воспрещен

Движение велосипедов запрещено
Москва. Красная площадь (Диаметр передней линзы моей камеры 22 мм)

На всем белом свете в банках и магазинах никому нет никакого дела — войдете ли вы туда с кочаном капусты под мышкой, с крючконосым туканом, или насвистывая песенки, которым вас в детстве учила мать, или ведя за лапу шимпанзе в полосатых штанах. Но если человек входит туда с велосипедом, поднимается настоящий переполох и служители вышвыривают машину на улицу, а ее владельцу всыпают по первое число.

Велосипед, этот скромный трудяга, чувствует себя униженным и оскорбленным постоянными

Читать дальше

Тест складного велосипеда Strida

Когда я делал обзор складных велосипедов, Strida Марка Сандерса показалась мне очередным чудаковатым транспортным средством, игрушкой вроде A-bike Клайва Синклера. Возможно, меня смутила необычная треугольная рама, а возможно показавшиеся мне тогда сомнительными нововведения вроде одноногих вилок (которые до этого я видел только у Cannondal’а) и кевларового ремня вместо цепи. Я сильно ошибался.

Констатнтин Петров любезно согласился мне показать свою Strid’у, на которой ездит уже около полугода.

Складной велосипед Strida

Конструкция рамы действительно необычная. Подседельная труба как таковая отсутствует, совмещена с подседельным штырём и напрямую соединяет

Читать дальше

Первая велодорожка в Перми

Велодорожка в Перми

Сегодня специалисты департамента дорог и транспорта администрации Перми проводят работы по приемке объекта на улице Ленина. Здесь, на участке от Комсомольского проспекта до привокзальной площади, нанесены велосипедные дорожки. Они выполнены в виде разметки белой краской на тротуарах, по левому краю по отношению к направлению движения, кроме того, на асфальте нанесены изображения велосипедов. Движение велосипедистов организовано по направлению, параллельно к общему движению транспорта, где это возможно – в обе стороны по соседним полосам велодорожки.

Сегодня работы по нанесению разметки завершены. В ближайшее время

Читать дальше

Интервью с Микаэлем Корвиллем-Андерсеном

Интервью с Микаэлем Корвиллем-Андерсеном

Интервью с Микаэлем Корвиллем-Андерсеном, встреча с которым будет проходить завтра в ЦДХ.

Полагаю, «День Дании» и велопробег положат начало развитию велосипедного движения на улицах Москвы. Так кого мы будем усаживать на велики?

— Скорее всего усаживать, тем более насильно, никого не надо будет. Уверен, у многих московских модников велосипеды стоят на лестничных клектах, так что все правильные люди — те, кто делает сегодняшнюю моду, тренды, событийную реальность в городе, — они уже

Читать дальше

Лекция: Велосипеды в современном городе — залог устойчивого развития

Велосипед в городе

В День Дании в рамках выставки АРХ Москва 2009 «NEXT», при поддержке Королевского Посольства Дании в Москве, содействии «Теорий и Практик» и Lookatme.ru состоится конференция «Велосипеды в современном городе – залог устойчивого развития».

Программа:

10:00 – 13:30
Выступление трех датских экспертов, каждый из которых имеет отношение к развитию велосипедного транспорта в городах. Они покажут, каким образом Дания стала одной из самых «велосипедных» стран в мире, и расскажут, что могут позаимствовать другие государства из датского опыта, чтобы сделать велосипед одним из основных средств передвижения

Читать дальше

Site Footer

Sliding Sidebar

Архив

Copyright © Денис Букин (Некто Лукас), 2007 – 2019. Все права защищены