Автомобиль, вещь и символ

Молодой человек с а/м…

Из объявления в газете

Автомобиль практически перестал быть транспортом. Всё чаще появляются статьи о том, что даже клиническому мизантропу выгоднее ездить на такси, чем содержать собственный автомобиль. Владеть машиной в городе иррационально. Тем не менее, автомобилей меньше не становится. Почему?

Перестав быть транспортом, автомобиль стал символом. Знаком престижа, богатства, социального статуса. Впрочем, не только. Благодаря психотерапевтической практике Сабина Шпильрейн открыла другое его значение, психоаналитическое (подробнее см. Шпильрейн С. Автомобиль как символ мужской потенции, 1923 г.). В психике мужчины машина – компенсатор. Женщины машину любят, обсуждают, за неё выходят замуж.

Желание автомобиля рационализируют: “Нужно детям, меньше инфекций, быстрее”. Препятствия к

Читать дальше

Без машины

Это так легко, если вдуматься: не нравятся личные автомобили – живёшь без машины. В городе она ни к чему – морока одна. Тыкать другим статусом омашиненного? Пошлее некуда. Стоять в пробках, особенно при наличии выделенных полос общественного транспорта? Хранить на балконе зимние колеса, не имея возможности постоять у окна с чашкой кофе? Совать тысячерублёвые бойцам из ГИБДД? Или вот – путешесссствовать. В железной коробке. Изолированным от мира. Из города в город. А в городе – от памятника к памятнику, от гостиницы к едальне. Фотографировать лес смазанной полосой, через тонированное стекло. И еще – ссориться на дороге с другими автовладельцами, ругаться на

Читать дальше

Мера вещей

— А в советском планировании вообще учитывался трафик?

— Мы, конечно, не предполагали, что в Москве может произойти такой автомобильный бум. Мы делали упор не на машины, а на человека: газоны, солнце, спортплощадки. Машину иметь было стыдно, я с 69-го года за рулем, но свой автомобиль оставляла за квартал от работы, чтобы никто не видел. Тогда было взято направление на общественный транспорт, и он очень мощно развивался: у нас троллейбусы ходили каждые четыре минуты, нормативы по остановкам до сих пор не более четырехсот метров от любого подъезда. А сейчас власти вдруг охватила такая любовь к автомобилю — все уже

Читать дальше

Люди и машины

Хамство
Москва, 2009

Закон, принятый Госдумой 22 апреля 2009 года и одобренный Советом Федерации 29 апреля 2009 года, в частности, увеличивает штрафы с водителей, не уступивших дорогу пешеходам, со ста до тысячи рублей.

По данным ГАИ, наезд на пешеходов остается самым распространенным видом дорожно-транспортных происшествий. Так, за первое полугодие 2008 года зарегистрировано более 35 тысяч таких случаев, что составляет почти 39% от общего количества ДТП за этот период. Каждый шестой наезд на пешехода совершается на пешеходных переходах.Теперь штраф для водителя, не уступившего дорогу пешеходу на "зебре" увеличен в

Читать дальше

Site Footer

Sliding Sidebar

Архив

Copyright © Денис Букин (Некто Лукас), 2007 – 2019. Все права защищены