Новые правила общественного транспорта

Маршрутка
Фото взял отсюда

Правительство утвердило новые правила перевозки пассажиров городским транспортом. Маршрутки теперь стали полноправным регулярным транспортом, как автобусы или троллейбусы. Убрали также старую норму, запрещающую более чем 20-минутный интервал на маршруте. Мосгортранс тут же заявил: "Новые правила не повлияют на качество работы ГУП "Мосгортранс". Автобусы, троллейбусы и трамваи не будут ходить реже". Не понятно правда, зачем было отменять норму

Читать дальше

Этиология и патогенез московских пробок

Михаил Яковлевич Блинкин 

Полит.ру опубликовал стенограмму лекции, прочитанной специалистом по дорожному движению и транспортному планированию М.Я. Блинкиным

Автобусы, трамваи, троллейбусы становятся с эксплуатационной, чисто практической точки зрения бессмысленными, если их заставить двигаться в плотном автомобильном потоке [выделено мной – Н.Л.] – какое там расписание? Какой-то весёлый человек ставит джип чероки вторым рядом – первый ряд уже заставлен весь. Ставит  и включает аварийку, ну – и что троллейбус? Хорошо, если есть второй ряд проводов – водитель перекинет штанги.. А если нет? Приведу ещё более типичный для Москвы пример: когда

Читать дальше

Мэр на метро. Слабо?

Юсси Паюнен

Мэр Хельсинки Юсси Паюнен на неделю отказывается от личного автомобиля и будет пользоваться только общественным транспортом, пишет Helsingin Sanomat. Для финнов в этом нет ничего удивительного, мэр и так часто ходит по городу пешком. Мэр Амстердама Джоб Коэн уверяет, что вверенный ему город не приспособлен для автотранспорта и ездит на работу на велосипеде.

Осмо Сойнинвара

Председатель “Зеленого союза” Финляндии Осмо Сойнинваара, бывший депутат парламента и министр социального обеспечения и здравоохранения, пересек

Читать дальше

Выделенные полосы для общественного транспорта

Полоса для общественного транспорта, Франкфурт на Майне

Фотография с сайта движения Петербуржцы за общественный транспорт.

Так уж получилось, что я часто пишу о транспортых проблемах. Жалко времени, бесполезно потраченного в пробках. 

В последнее время проходит много сообщений о транспортной проблеме в крупных городах. Недавно руководитель Центра организации дорожного движения правительства Москвы Павел Козлов сообщил, что в 2008 году в городе появятся выделенные полосы для общественного транспорта и видеокамеры слежения за исполнением

Читать дальше

Проблема пробок решена!

Не так давно я писал о пробках на улицах двух столиц. Для решения проблемы пробок главный архитектор Москвы Александр Кузьмин предложил москвичам работать по месту жительства (градостроитель подсчитал, что для свободного передвижения по городу достаточно, чтобы количество таких москвичей достигло 40%). Причем не просто предложил, а построил на этом Генеральный план развития Москвы до 2025 года. Гениальный ход! Я бы рекомендовал архитектору пойти дальше: жить в пункте сбора вторсырья: подписывать свои проекты в пункте сбора макулатуры, пить шампанское на пункте сбора пустой тары, причем осетры должны метать икру прямо

Читать дальше

Два с половиной часа в автобусе

В очередной раз добираясь до дома на автобусах два с половиной часа (утром на машине 20..25 минут), подумал о транспорте.

Есть два типа городской транспортной политики американская и европейская.

Американская, с ее общей ориентацией на успех исключительно в денежном измерении, предполагает, что на общественном транспорте ездят только “лузеры”, то есть неудачники, которым из дома выходить

Читать дальше

Site Footer

Sliding Sidebar

Архив

Copyright © Денис Букин (Некто Лукас), 2007 – 2019. Все права защищены