Люди и машины

Хамство
Москва, 2009

Закон, принятый Госдумой 22 апреля 2009 года и одобренный Советом Федерации 29 апреля 2009 года, в частности, увеличивает штрафы с водителей, не уступивших дорогу пешеходам, со ста до тысячи рублей.

По данным ГАИ, наезд на пешеходов остается самым распространенным видом дорожно-транспортных происшествий. Так, за первое полугодие 2008 года зарегистрировано более 35 тысяч таких случаев, что составляет почти 39% от общего количества ДТП за этот период. Каждый шестой наезд на пешехода совершается на пешеходных переходах.Теперь штраф для водителя, не уступившего дорогу пешеходу на "зебре" увеличен в десять раз.

Читать дальше

Статья о велосипедах и велосипедистах

Игорь Баронас и Жёлтый ангел

Проехаться по своему городу на велосипеде — несбыточная мечта жителей всех крупных городов России. В Москве Юрий Лужков каждую весну призывает граждан бросать автомобили и жать на педали, потому что это — удобно и полезно для здоровья. Но в городе, где на одного человека приходится 0,25 миллиметра велодорожек, его слова ничего не меняют. В целом по стране ситуация не лучше. И дело не только в том, что отсутствует инфраструктура. Проблема прежде всего в психологии: велосипедист на наших дорогах — инородное тело, люди не пересаживаются на безмоторный транспорт, потому что

Читать дальше

Стиль превыше скорости

Style over speed

Когда я впервые пришёл в питерское велосипедное сообщество, меня поразил снобизм большей его части по отношению к плохо экипированному новичку. Это было странно, потому что заканчивались 90-е, все жили, в-общем, бедно, а бесчисленные велосипедные причиндалы: фляжки для воды, мигалки, компьютеры, тем более одежда и обувь, стоили очень дорого. Например, велосипедные штаны, очень удобный, но совсем не обязательный предмет одежды, могли стоить треть средней зарплаты. На велосипедных форумах не утихают споры о преимуществах переключателей разных фирм, люди обмениваются комплектующими. Я даже видел человека, который купил титановый подседельный штырь, который обошёлся ему

Читать дальше

Новости о прокате велосипедов

Bicing.jpg

В продолжении темы о системе проката велоcипедов Velib

Есть две новости. Плохая – из Парижа, хорошая – из Барселоны. В этих городах два года назад почти одновременно стартовали практически одинаковые программы проката велосипедов. И там и там горожане с радостью приняли новшество. Но теперь в одном мегаполисе организаторы говорят о провале и подсчитывают убытки, а в другом рапортуют об успехах и развивают проект. В чём причина?

Система Bicingбыла запущена в Барселоне в марте 2007 года, и произошло это

Читать дальше

Новые правила общественного транспорта

Маршрутка
Фото взял отсюда

Правительство утвердило новые правила перевозки пассажиров городским транспортом. Маршрутки теперь стали полноправным регулярным транспортом, как автобусы или троллейбусы. Убрали также старую норму, запрещающую более чем 20-минутный интервал на маршруте. Мосгортранс тут же заявил: "Новые правила не повлияют на качество работы ГУП "Мосгортранс". Автобусы, троллейбусы и трамваи не будут ходить реже". Не понятно правда, зачем было отменять норму в 20

Читать дальше

Прокат велосипедов в Париже Velib. Дополнение

Сразу после публикации заметки о парижской системе проката велосипедов Velib, появились известия о возможном прекращении её существования.

Система проката велосипедов Velib’ в Париже через полтора года после открытия терпит убытки. Вандализм и кражи привели к тому, что оператор объявил дальнейшее обслуживание сети невозможным.
Почти половина 15-тысячного велопарка французской столицы пропала, вероятно -в результате краж. С момента открытия сети в середине июля 2007 года велосипеды были использованы 42 миллиона раз, временами – способами,которые не могли прийти в голову авторам проекта.

Велосипеды находили висящими на уличных фонарях, некоторые закончили

Читать дальше

Велосипедная свобода

Velib

Побывав во Франции, я не могу не рассказать о прокате велосипедов, охватывающей пока лишь Париж, но с этого года активно распространяющуюся на другие города Франции.

С личными автомобилями в Париже плохо. И это понятно: город старый, большинство дорог – не больше двух полос, добрая половина из них – односторонние. Места для парковки мало, а пешеходов много. Пробки стали явлением постоянным. И не только пробки, вот так парижане паркуются на улицах

Парижская парковка
Парковка по-парижски

Таких фотографий я снял с десяток в первый же день. Оказалось, что в кадрах

Читать дальше

One-time biking: концепция и практика

Путешественник и любитель складных велосипедов Роман Романыч Запатрин описал один из способов путешествий – на одноразовом велосипеде.

Хочу поместить этот текст у себя на сайте, в будущем разделе "Глазами велопролетария". А пока что выкладываю пробную версию для всеобщего ознакомления. Итак:

Идея эта давно уже зрела во мне. Как раз в апреле на каком-то из велофорумов среди презрительных эпитетов наподобие «лентабайк», «ашанбайк» я вдруг встретил милое определение «одноразовый велосипед» и понял: это – моё!! Однако при наличии у меня целого табуна складных велосипедов повод для реализации этой концепции мне не предоставлялся, пока я вдруг не получил неожиданную поддержку от… авиакомпании Easyjet.

Читать дальше

Складные велосипеды, обзор (редакция для Velopiter.spb.ru)

Так получилось, что много лет прожив в Питере я переехал в Москву. Москва – большой город, слишком большой. Если Питер проезжается на велосипеде за разумное время, то в Москве это трудно, даже за город на электричке не выехать. До вокзалов, с которых идут электрички на север области, с юга города на байке пара часов езды. Так я пришёл к тому, что нужно уметь заходить с велосипедом в метро и автобус, а лучше и в маршрутку. Под такие требования подходят только складные велосипеды.

Ничего нового в складных байках нет. Лет двадцать назад была популярной Кама – крепкий и практичный складной велосипед,

Читать дальше

Site Footer

Sliding Sidebar

Архив

Copyright © Денис Букин (Некто Лукас), 2007 – 2019. Все права защищены