Полит.ру опубликовал стенограмму лекции, прочитанной специалистом по дорожному движению и транспортному планированию М.Я. Блинкиным

Автобусы, трамваи, троллейбусы становятся с эксплуатационной, чисто практической точки зрения бессмысленными, если их заставить двигаться в плотном автомобильном потоке [выделено мной – Н.Л.] – какое там расписание? Какой-то весёлый человек ставит джип чероки вторым рядом – первый ряд уже заставлен весь. Ставит  и включает аварийку, ну – и что троллейбус? Хорошо, если есть второй ряд проводов – водитель перекинет штанги.. А если нет? Приведу ещё более типичный для Москвы пример: когда нормальный,

Не так давно я писал о пробках на улицах двух столиц. Для решения проблемы пробок главный архитектор Москвы Александр Кузьмин предложил москвичам работать по месту жительства (градостроитель подсчитал, что для свободного передвижения по городу достаточно, чтобы количество таких москвичей достигло 40%). Причем не просто предложил, а построил на этом Генеральный план развития Москвы до 2025 года. Гениальный ход! Я бы рекомендовал архитектору пойти дальше: жить в пункте сбора вторсырья: подписывать свои проекты в пункте сбора макулатуры, пить шампанское на пункте сбора пустой тары, причем осетры должны метать икру прямо